女士们，先生们，

欢迎大家参加我们的年度媒体沟通会。

2月底，我们已经公布了2020财年的主要财务数据。今天，我们将发布完整的2020财年年度报告。

2020年是史无前例的一年，现在，我会更详细地给大家介绍集团这一财年的财务数据。

显然，目前仍在持续的新冠肺炎疫情对我们的业务产生了负面影响。然而，我们通过有效的危机管理，成功遏制了疫情影响。此外，集团中国核心市场的快速复苏，高端汽车市场和金融服务业务的出色表现也起到了关键作用。

在这样的背景下，我们认为集团的表现非常稳健，同时也展现了集团强大的韧性。

大众汽车集团2020财年销售收入为2,229亿欧元，同比下降11.8%。而上半年的销售收入比2019财年同期低23.2%。2020财年下半年，集团销售收入水平已与上年同期持平，第四季度增长势头强劲。

与2019财年相比，2020财年销售收入下降的主要原因是由于市场需求减少和不利汇率波动（包括雷亚尔、土耳其里拉、鲁贝尔、人民币和美元等货币）造成的销量下滑。

与此同时，我们出色的产品组合带来的积极影响（特别是车型方面），实现了54亿欧元的销售收入，产品定价也发挥了积极作用（销售收入达21亿欧元）。

2020财年，大众汽车集团未计入特殊项目支出的营业利润达到106亿欧元，较2019财年减少了87亿欧元（同比下降45%）。这一结果已大大超出我们在去年4月、5月的预期。我们看到2020年下半年出现了强劲的复苏势头，第四季度表现尤为亮眼，未计入特殊项目支出的营业利润为82亿欧元，相当于12.2%的销售回报率。

汽车业务部门总计5亿欧元的一次性重组费用进一步影响了营业利润。重组措施对曼恩能源方案集团（MAN Energy Solutions）（营业利润为-3.59亿欧元）产生了重大影响，也影响了大众汽车乘用车品牌在南美市场的表现（营业利润为-1.32亿欧元）以及宾利的业绩（营业利润为-2,800万欧元）。我们预计这些重组措施将在未来几年产生巨大的积极影响。

2020年与柴油发动机排放事件相关的负面特殊项目支出达9亿欧元，相比去年减少14亿欧元。这些都与法律风险有关。

受新冠肺炎肺炎疫情影响，2020年集团未计入特殊项目支出的营业销售回报率为4.8%，低于去年的7.6%。

总体而言，尽管新冠肺炎疫情带来了持续性的挑战，大众汽车集团仍在2020年证明了其稳健的发展和强大的韧性。

现在，让我们关注集团旗下品牌的业绩。我的同事将在专门的会议上提供更详细的数据。

2020年，大众车乘用车品牌未计入特殊项目支出的营业利润为5亿欧元，上一财年为38亿欧元。

未计入特殊项目支出的营业销售回报率降至0.6%，2019财年为4.3%。在表现强劲的2020年第四季度，我们实现了销售回报率6%的战略目标。其中，销量下滑和不利汇率波动造成了负面影响，但固定成本的下降，以及价格定位的改善产生了积极影响。

在2020财年，柴油发动机排放事件造成了大众汽车乘用车品牌8亿欧元的负面特殊项目支出，较2019财年减少11亿欧元。

奥迪品牌未计入特殊项目的营业利润为27亿欧元，同比下降39.9%。

销量下滑和不利汇率波动是主要的负面因素。固定成本的降低、AID自动驾驶技术子公司股份转让带来的5亿欧元，以及奥迪转型计划和“奥迪未来”计划（Audi.Zukunft）项目均为营业利润带来了积极影响。

未计入特殊项目的营业销售回报率为5.5%，低于2019财年的8.1%。奥迪第四季度表现强劲，营业销售回报率达15.1%。

奥迪品牌与柴油发动机排放事件相关的负面特殊项目支出为2亿欧元，2019财年未确认特殊项目支出。 

2020财年，斯柯达品牌的营业利润为8亿欧元，2019财年为17亿欧元。销量下降、汇率波动造成的负面影响，以及与排放相关的3.08亿欧元支出进一步降低了营业利润。但与此同时，成本优化措施则抵消了部分不利影响。

营业销售回报率为4.4%，低于2019财年的8.4%。 

相较2019财年4.45亿欧元的利润，2020财年西雅特品牌营业利润为-3.39亿欧元，欧洲市场需求疲软、销量下降造成了负面影响。此外，与排放相关的2.62亿欧元支出进一步影响了营业利润。

营业销售回报率由2019年的3.9%降至-3.7%。西雅特品牌于2020年推出了全新Leon SUV家族和Cupra Formentor跨界掀背车型。这两款卓越的车型均配备了两款插电式混合动力车型。 

2020财年宾利品牌的营业利润为2,000万欧元，2019财年为6,500万。2020年宾利品牌的销量水平与2019年持平，对营业利润产生了重要的积极影响。高端和豪华细分市场受新冠肺炎疫情影响较小，尤其是中国市场受影响程度甚微。相比之下，折旧费用的增加，重组措施支出的一次性费用（2,800万欧元）和汇率波动造成的负面影响对营业利润产生了一定的影响。

营业销售回报率从2019财年的3.1%降至2020财年的1.0%。 

保时捷品牌的营业利润达40亿欧元， 2019财年为42亿欧元（未计入特殊项目支出）。疫情对高端和豪华细分市场的影响较低，汽车销量仅同比下降4.2%，保证了品牌的营业利润。保时捷品牌在数字化和电动化业务领域成本的增加，以及汇率波动造成的负面影响，对品牌营业利润产生了一定影响。

2020财年保时捷营业销售回报率为15.4%，略低于2019财年数据。第四季度保时捷表现突出，营业销售回报率高达24.8%，即使对保时捷这样的豪华品牌而言，这一营业销售回报率仍然超出预想。 

大众汽车商用车2020财年营业利润为-4.54亿欧元，2019财年利润为5.1亿欧元。产品成本优化以及出色的产品组合带来的积极影响，未能对24.3%的销量大幅下降（相当于11.1万辆）带来实质性的弥补。与二氧化碳排放相关的 3.37亿欧元费用支出以及不利的汇率因素对此产生了额外的负面影响。

因此，大众汽车商用车的营业销售回报率为-4.9%，低于2019财年的4.4%。 

 斯堪尼亚产品与服务的营业利润同比下降50%至7亿欧元。尽管产品组合的优化和稳定的服务业务带来了积极影响，但销量下降和不利汇率因素仍然对营业利润造成了负面影响。

2020财年的营业销售回报率为6.5%，2019财年为10.8%。尽管如此， 2020年第四季度，随着营业销售回报率提升至9.6%，斯堪尼亚业务水平已基本重回正轨。

曼恩商用车2020财年营业利润为-6.31亿欧元，前一年的利润为4.02亿欧元。除了销量的降低，曼恩新一代卡车的上市成本也对营业利润产生了负面影响。营业销售运营回报率为-5.8%，低于2019财年的3.2%。

值得注意的是，曼恩重组计划所产生的影响并没有反映在2020财年的财务数据中——这些数据将被计入2021财年第一季度，并将在未来几年持续助力曼恩商用车的市场表现。 

2020年，大众汽车集团在中国市场交付约380万辆汽车，仅同比下降9.1%，再次成为大众汽车集团表现最稳定的市场。去年，中国市场的交付量占集团全球交付量的41%，中国因此再次成为集团最重要的单一市场。我们在中国拥有19.3%的市场份额，是中国汽车消费者的首选。

中国合资企业按比例分配的营业利润由2019财年的44亿欧元降至2020财年的36亿欧元。

中国是最早发现新冠肺炎病毒的国家，在2020年第一季度经历了前所未有的市场困境后，中国市场走出了V型反弹曲线。

需要注意的是，集团的销售营业利润不包括中国合资企业的业务数据，原因在于中国合资企业采用权益法核算。 

大众汽车金融服务业务的销售收入增长了1.5%，达到408亿欧元。合同数量增长1.8%至2,410万份，汽车金融渗透率增长1%至 35.5%。大众汽车金融服务在二手车业务领域表现尤为出色。

其营业利润仅下降6.2%至 30亿欧元，主要归因于风险成本的增加，因为我们再次采取了“谨慎的方法”。截至目前，我们没有残值方面的问题。 

现在让我们仔细看看大众汽车集团的财务结果。

集团2020财年的财务结果为20亿欧元，相比上一财年增加6亿欧元。

以权益法核算的投资贡献了28亿欧元，比2019财年减少6亿欧元。下降的主要原因是中国合资企业产生的利润减少。

由于利息支出降低，利息结果增加了1亿欧元，为-15亿欧元。

2020年，其他财务结果增长了11亿欧元，达到7亿欧元。其中，集团对固态电池公司QuantumScape投资带来的积极影响尤其值得一提。由于该公司已在证券交易所上市，因此对集团的财务业绩产生了14亿欧元的非现金收益。考虑到股价的高度波动性，这可能会在2021年第一季度产生进一步的影响。

总的来看，我们2020财年财务报表有很多亮点：2020财年，集团未计入特殊项目支出的营业利润为106亿欧元，大大超出了我们在2020年4月、5月时的预期。 

您可以在此查看2020年的财务关键绩效指标摘要。

与往常一样，您可以在我们的投资者关系页面找到集团第四季度的详细数据。

得益于2020年下半年的强劲表现，汽车业务部门报告的净现金流为64亿欧元。

扣除柴油发动机排放事件支出（25亿欧元）和并购活动支出（10亿欧元）后的净现金流最终高达100亿欧元。 

2020年，汽车业务部门的净流动资金增加了55亿欧元，达到268亿欧元。稳定的净现金流和全新混合债券的成功配售是增长的主要因素。

向大众汽车集团股东派发股息，挤压式并购奥迪的流通股份都对汽车业务的净流动资金产生了负面影响。 

归属于大众汽车集团股东的收益总计83亿欧元。这意味着普通股每股收益为16.60欧元，优先股每股收益为16.66欧元。

这些数字表明：

2020年，尽管受到新冠肺炎疫情的影响，大众汽车集团依旧取得了坚实的财务成果。集团管理董事会和监事会提议保持普通股每股4.80欧元和优先股每股4.86欧元的股息不变。  

派息率由上年的18.1%上升至29.0%，接近之前设定的30%的战略目标。

总体而言，2020年的数据证明：大众汽车集团拥有强大的韧性，在艰难的市场环境中依旧表现出色。

我们有能力为集团的转型提供资金。

从2020财年下半年到2021财年，我们始终保持着强劲的势头。 

采购和降低固定成本方面的计划将使集团在未来更加强大。

我们将继续锐意前行，致力于实现更高的营业销售回报率目标。

谢谢大家。

大众汽车集团2021年度媒体沟通会Frank Witter致辞